Jeśli jednak koniecznie ma to być wersja z dieslem, polecamy motor 1.6 HDi/90 KM. Zużywa niewiele więcej paliwa niż motor 1.4 HDi, a zapewnia dużo lepsze osiągi. Nie polecamy wersji 1.6 HDi/109 KM tylko dlatego, że w razie awarii koszty będą większe (dochodzą wydatki na dwumasowe koło zamachowei m.in. droższą turbosprężarkę).

Peugeot 207 HDI 90 KMPeugeot 207 zadebiutował w 2006 roku. Trzy lata później poddano go niewielkiemu zabiegowi odświeżającemu (zmianom poddano pas przedni i tylne lampy, które od tego czasu wykonane były w technologii LED). Poza niektórymi jednostkami napędowymi, 207-ka auto nie miała nic wiele wspólnego z poprzednikiem. Samochód zbudowano w oparciu o zupełnie nową płytę podłogową, od podstaw zaprojektowano nadwozie. Chociaż pojazd powstał jako konkurent takich aut segmentu B, jak np. Renault Clio czy Volkswagen Polo, wnętrze z powodzeniem konkurować może ze starszymi autami klasy kompakt. Samochód mierzy aż 4 045 mm, rozstaw osi – 2 540 mm – jest taki sam, jak chociażby w aspirującej w latach dziewięćdziesiątych do segmentu D Alfie Romeo 155. Dzięki temu, na ilość miejsca za kierownicą nie będą narzekać nawet rośli mężczyźni. Również przestrzeń w drugim rzędzie siedzeń uznać można za zadowalającą (więcej miejsca mogłoby być jedynie na wysokości kolan). Jeśli z tyłu podróżować będą głównie dzieci, na pewno nie będą czuć się pokrzywdzone. W zestawieniu ze starszymi kompaktami, jak chociażby Volkswagen Golf IV generacji, czy Toyota Corolla ósmej serii, Peugeot 207 przegrywa jedynie w kwestii pojemności bagażnika. 270 l ujmy mu nie przynosi, ale nawet Opel Corsa (285 l) czy np. Citroen C3 (305 l) oferują wyraźnie większą przestrzeń ładunkową. Oprócz przestrzeni w kabinie wypada też pochwalić niezły poziom wyposażenia większości egzemplarzy, wygodne fotele i ciekawą stylistykę deski rozdzielczej. Niestety, we wnętrzu znajdziemy też wady - delikatny materiał na tapicerce sprawia, że bardzo łatwo o „zaciągnięcie”, przetarcie z kurzu przeźroczystych plastików, za którymi osadzono zegary, na pewno skończy się ich porysowaniem. Przez lata samochód oferowany był z kilkunastoma różnymi jednostkami napędowymi, ale do wszystkich najlepiej zdaje się pasować słowo „przeciętne”. Cechy tej nie sposób traktować jednak jako wady – brak rewelacyjnych osiągów idzie w parze z niewielką usterkowością. [image865 right] Osobom planującym eksploatować 207-kę jako auto rodzinne i pokonywać nim np. wakacyjne trasy radzimy skupić się na mocniejszych odmianach – podstawowy benzynowy silnik 1,4 l o mocy 75 KM jest słaby, zużycie paliwa nie odbiega od mocniejszej, 90-konnej wersji. Również podstawowy Diesel 1,4 l HDI (71 KM) nie zapewnia zbyt dobrych osiągów, chociaż do jego zalet zaliczyć można niewielki apetyt na paliwo (ok. 4,5 l/100 km). Optymalnym wyborem wydaje się być benzynowy 1,6 l o mocy 109 KM znany z większych: Citroena C4 czy Peugeota 307. Zapewnia on dobrą dynamikę (do 100 km/h w 10,6 sekundy) i spala ok. 7,5 l benzyny na 100 km. Jego zaletą jest też „dłuższa” niż w mniejszych silnikach skrzynia biegów, która lepiej sprawdza się w trasie (mniejszy hałas i zużycie paliwa przy większych prędkościach). Same skrzynie nie zbierają jednak zbyt dobrych opinii, często występują problemy z wrzucaniem jedynki i wstecznego („ten typ tak ma”), lewarkowi brakuje precyzji. Jeśli decydujemy się na zakup modelu 207 z zamiarem zamontowania w aucie instalacji gazowej trzeba wiedzieć, że nowsze silniki z rodziny VTi (1,4 l 95 KM 1,6 l 120 KM) to zaawansowane technicznie konstrukcje z plastikowym kolektorem dolotowym, przez co koszt instalacji nie będzie 207 to jeden z mniej usterkowych francuskich pojazdów ostatnich lat. Samochód ma opinię dopracowanego – w porównaniu z poprzednikiem – modelem 206 – udało się wyeliminować większość typowych usterek. Problemów nie sprawia np. słynna tylna belka, chociaż ogólna trwałość układu zawieszenia nie jest wysoka (fabryczne amortyzatory często nadają się do wymiany już po 40 tys. km, przy większych przebiegach dają o sobie znać łożyska kół). Kłopoty sprawia czasami wrażliwa na wilgoć elektryka i elektronika - zawieszają się komputery pokładowe (pomaga wgranie nowego oprogramowania), często przepalają się żarówki, kontrolki bez wyraźnego powodu sygnalizują awarie różnych układów (w czasie mrozów potrafi np. zapalić się kontrolka sygnalizująca usterkę silnika – wzrost temperatury otoczenia skutkuje naprawieniem „usterki”). W autach z benzynowymi silnikami 1,4 l i 1,6 l z pierwszych lat produkcji (2006-2007) często psuł się alternator (część samochodów objętych było akcją przywoławczą).Czasami zdarzają się usterki centralnego zamka, czy np. hałasujące zamki tylnej klapy lub siłowniki szyb. Sporo narzekań dotyczy też kiepskiego systemu audio – radioodbiorniki często gubią fale, mają też problemy z płynnym odtwarzaniem płyt CD. Usterki unieruchamiające auto to rzadkość, zaliczyć można do nich np. sporadyczne awarie czujników temperatury. Na szczęście to w zasadzie wszystko, co może dolegać 207. Oferta 207 na rynku wtórnym z każdym dniem staje się coraz ciekawsza. Na rynek trafiają już pierwsze salonowe egzemplarze z udokumentowaną z pierwszych konstrukcji wysokoprężnych opracowanych w myśl zasad downsingu był skonstruowany wspólnie przez PSA i Forda silnik 1,6 HDi/TDCI. Jednostka okazała się być nader udana – zapewnia dobre osiągi i niewielki apetyt na paliwo. Jak większość z nowoczesnych konstrukcji wysokoprężnych ma jednak kilka słabych stron. Jakich problemów, z czasem, spodziewać się mogą właściciele i na co zwracać szczególną uwagę, by jak najdłużej cieszyć się niezawodnym autem? Konstrukcja, za opracowanie której odpowiadali głównie inżynierowie Citroena i Peugeota jest bardzo popularna. Oprócz Francuzów w swoich autach montowały je również takie marki, jak Mini, Mazda, Suzuki i Volvo. Jednostka oferowana była w kilku wariantach. Do 2010 roku klienci wybierać mogli spośród odmian o mocy 75 KM, 90 KM lub 109 KM. Wszystkie wyposażone były w szesnastozaworową głowicę – najmocniejsza wersja miała dodatkowo dwumasowe koło zamachowe i turbosprężarkę o zmiennej geometrii. W 2010 dokonano zmian w konstrukcji głowicy – jednostka otrzymała ośmiozaworową głowicę – do wyboru było 75 KM, 92 KM lub 112 KM. Okiem użytkownika: 1,6 HDI / TDCI O ile w przypadku większości nowoczesnych diesli największe problemy sprawiają czułe na jakość paliwa wtryskiwacze, o tyle w przypadku jednostki 1,6 HDi przyczyną częstszych kłopotów są turbosprężarki. Z punktu widzenia kosztów obsługi lepiej zdecydować się na słabszą wersję o stałej geometrii turbiny. Element można wówczas regenerować a koszt nowej nie powinien przekroczyć 2 tys. zł. Większy problem mieć będą właściciele mocniejszych odmian – 109 lub 112-konnych. W ich przypadku turbina nie nadaje się do regeneracji – w razie awarii trzeba więc wydać ok. 3,5 tys. zł na nową lub posiłkować się częścią pochodzącą z demontażu. Warto wiedzieć, że krótka żywotność turbiny wynika z problemów z jej smarowaniem. By ich uniknąć polecamy skrócić interwał wymiany oleju do 10-15 tys. km i stosować dobrej jakości olej syntetyczny (np. 5w30). Po zakupie radzimy też wymienić lub wyczyścić metalowy przewód, którym olej doprowadzany jest do turbiny. Często – w wyniku pracy pod dużym obciążeniem – zatkaniu ulega sitko na śrubie mocującej przewód do bloku, przez co turbosprężarka nie jest odpowiednio smarowana. Z czasem krystalizujący się olej całkowicie zatyka przewód, co skutkuje zniszczeniem turbiny. Co ważne, w nowszych wersjach, śruba mocująca przewód nie miała już owego sitka – wielu użytkowników – dla własnego bezpieczeństwa – usuwa je na własną rękę. Raz na 3-4 wymiany oleju radzimy odkręcić i wyczyścić (lub wymienić) wspomniany przewód. Niestety operacja jest dość czasochłonna – dojście jest ograniczone i wymaga odkręcenia katalizatora. Co ważne, dość dobrą opinią cieszy się układ wtryskowy. W zależności od rocznika (i konfiguracji) stosowano układy Boscha lub Siemensa. Zdecydowanie popularniejsze są jednak elektromagnetyczne wtryskiwacze Boscha, co obniża koszty napraw. Trzeba jednak pamiętać, że elementy te są kodowane, wiec wymiana uszkodzonego wtrysku wymaga również podłączenia komputera diagnostycznego. Problematyczna może się również okazać sama naprawa. Jeśli wokół wtryskiwaczy pojawiają się nieszczelności ich korpus potrafi wtopić się w plastikowy kolektor dolotowy, co sprawia, że często demontaż wtrysków możliwy jest wyłącznie po zdjęciu głowicy. Dlatego właśnie należy zwracać baczną uwagę na to, czy wokół wtrysków nie pojawiają się żadne zaolejenia – jeśli tak, dla własnego dobra, lepiej odstawić auto do mechanika i wymienić metalowe pierścienie doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2012-01-16

Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 337 ogłoszeń Znaleziono 337 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! PEUGEOT 508 KOŁO DWUMASOWE HYBRYDA Części samochodowe » Osobowe 400 zł Włodawa dzisiaj 14:41 PEUGEOT 407 04-10 1,6 HDI 9HZ KOLO DWUMASOWE SACHS 9657478180 Części samochodowe » Osobowe 400 zł Inowrocław dzisiaj 14:40 Sprzedam koło dwumasowe kpl. peugeot 508 Części samochodowe » Osobowe 500 zł Starogard Gdański dzisiaj 14:29 KOŁO PASOWE PEUGEOT 3008 II PURETECH Części samochodowe » Osobowe 150 zł Luboń dzisiaj 14:17 KOŁO DWUMASOWE 2294002121 JUMPER BOXER HDI 120 Części samochodowe » Osobowe 1 107 zł Kożuchów dzisiaj 13:17 koło dwumasowe 16 hdi peugeot citroen Części samochodowe » Osobowe 100 zł Wschowa dzisiaj 12:09 Sprzęgło Koło Dwumasowe Peugeot Citroen Opel THP 2021 3 Tys. Km GWARANCJA ROZRUCHOWA ! Części samochodowe » Osobowe 996 zł Mszczonów dzisiaj 12:02 KOŁO DWUMASOWE 2294000488 PEUGEOT 307 HDI Części samochodowe » Osobowe 1 008,60 zł Kożuchów dzisiaj 12:01 KOŁO DWUMASOWE CITROEN PEUGEOT HDI 9659269480 Części samochodowe » Osobowe 249 zł Strzyżewice dzisiaj 11:48 KOŁO DWUMASOWE 415032310 PICASSO C4 HDI 136 KM Części samochodowe » Osobowe 799,50 zł Kożuchów dzisiaj 11:42 SPRZĘGŁO KOŁO DWUMASOWE DWUMASA PEUGEOT 308 T9 Części samochodowe » Osobowe 348 zł Ciecierzyn dzisiaj 11:32 TARCZA DOCISK KOŁO DWUMASOWE PEUGEOT 307 HDI Części samochodowe » Osobowe 499 zł Gózd dzisiaj 11:13 Nowe koło dwumasowe, sprzęgło e-hdi, Citroen Peugeot Części samochodowe » Osobowe 500 zł Radzyń Podlaski dzisiaj 10:58 Sprzęgło Koło Dwumasowe Citroen Fiat Peugeot 3,0 Diesel Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 1 180 zł Paniówki dzisiaj 10:40 Koło dwumasowe , dwumas SACHS Peugeot 207 , 90KM , 08r. 9659269480 Części samochodowe » Samochody na części 150 zł Wielogłowy dzisiaj 10:32 KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁA CITROEN PEUGEOT, 2294 001 095 SAC Części samochodowe » Osobowe 1 163,68 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:17 KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁA CITROEN PEUGEOT, 836161 VAL Części samochodowe » Osobowe 1 281,46 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:17 KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁA CITROEN PEUGEOT, 415052910 LUK Części samochodowe » Osobowe 1 184,50 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:17 KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁA CITROEN PEUGEOT, 836173 VAL Części samochodowe » Osobowe 1 649,52 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:17 KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁA CITROEN PEUGEOT, 836047 VAL Części samochodowe » Osobowe 1 832,77 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:17 KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁA CITROEN PEUGEOT, 415013810 LUK Części samochodowe » Osobowe 1 138,98 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:17 KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁA CITROEN PEUGEOT, 415057610 LUK Części samochodowe » Osobowe 2 165,07 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:14 KOŁO DWUMASOWE CITROEN PEUGEOT, 415032010 LUK Części samochodowe » Osobowe 897,57 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:13 KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁA CITROEN PEUGEOT, 836172 VAL Części samochodowe » Osobowe 1 776,17 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:13 KOŁO DWUMASOWE CITROEN PEUGEOT, 2294 001 594 SAC Części samochodowe » Osobowe 980,77 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:13 KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁA CITROEN PEUGEOT, 2294 701 048 SAC Części samochodowe » Osobowe 2 052,85 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:12 KOLO ZAMACHOWE DWUMASOWE CITROEN JUMPER PEUGEOT BOXER 2006> SZT SACHS, 2294 002 121 Części samochodowe » Osobowe 1 340,09 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:12 KOŁO DWUMASOWE PEUGEOT MITSUBISHI, 415032110 LUK Części samochodowe » Osobowe 1 340,26 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:07 KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁA CITROEN PEUGEOT, 2294 001 899 SAC Części samochodowe » Osobowe 1 085,51 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:07 KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁA CITROEN PEUGEOT, 2294 701 043 SAC Części samochodowe » Osobowe 1 998,36 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:05 KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁA CITROEN PEUGEOT, 415071709 LUK Części samochodowe » Osobowe 2 946,29 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:04 KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁA CITROEN PEUGEOT, 415037210 LUK Części samochodowe » Osobowe 1 154,08 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:04 KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁA CITROEN PEUGEOT, 415071510 LUK Części samochodowe » Osobowe 1 483,13 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:02 KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁA CITROEN PEUGEOT, 415022510 LUK Części samochodowe » Osobowe 854,97 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:01 KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁA CITROEN PEUGEOT, 2294 002 229 SAC Części samochodowe » Osobowe 1 285,24 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:00 KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁA CITROEN PEUGEOT, 2294 501 212 SAC Części samochodowe » Osobowe 1 900,82 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:00 KOŁO PASOWE POMPY WODNEJ PEUGEOT, 102466 FEB Części samochodowe » Osobowe 153,20 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 10:00 KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁA CITROEN PEUGEOT, 415049310 LUK Części samochodowe » Osobowe 1 277,23 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 09:59 KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁA CITROEN/PEUGEOT, 415014010 LUK Części samochodowe » Osobowe 1 350,97 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 09:59

Jaka jest szerokość pojazdu, 2008 Peugeot 207 Hatchback ? 1720 mm 67.72 in. Jaki jest ciężar własny pojazdu, 2008 Peugeot 207 1.4 HDi (70 Hp)? 1176 kg 2592.64 lbs. Ile miejsca w bagażniku, 2008 Peugeot 207 Hatchback ? 270 - 923 l 9.53 - 32.6 cu. ft. Ile biegów ma skrzynia biegów, Jaki jest rodzaj skrzyni biegów, 2008 Peugeot 207 1.4

^{92-konny Peugeot 207 HDI jest jednym z najbardziej oszczędnych aut dostępnych na rynku. Najważniejsze, że obiecywane przez producenta spalanie ( 4,4 l / 100km) jest możliwe do osiągnięcia w praktyce! Pomimo faktu, że premiera obecnej wersji Peugeot-a 207 miała miejsce 5 lat temu, auto niewiele się zestarzało. Nadwozie wygląda wciąż ,,świeżo” i atrakcyjnie. Znakiem rozpoznawczym 207 są nieco nieproporcjonalne, wydłużone przednie reflektory. Sylwetka małego Peugeot-a jest dynamiczna i wciąż dość atrakcyjna, choć np. Citroen C3 prezentuję się bardziej nowocześnie i oryginalnie. Peugeot 207 HDI – sprawdzona technika Jednostka napędowa testowego Peugeota to sprawdzona i udana jednostka HDI o mocy 92 KM. Ponieważ ten silnik jest produkowany już kilka lat i jest oferowany w wielu modelach ma już za sobą ,,choroby wieku dziecięcego”. Właściwie eksploatowany silnik HDI wytrzymuje spore przebiegi bez większych awarii. Jednak, dla większości kierowców głównym argumentem przemawiającym za zakupem diesla jest niskie spalanie – jak na tym polu wygląda Peugeot 207 HDI? 3,9 litra na 100 km – test spalania Peugeot 207 HDI to jedno z najbardziej ekonomicznych aut na rynku! Podany wynik był uzyskany na trasie przy przepisowej jeździe. Średnie spalanie, podczas całego testu osiągnęło 4,8 l /100km! To bardzo dobry wynik, porównywalne zużycie paliwa zapewnia Opel Corsa CDTI EcoFlex, jednak silnik Peugeot-a pracuje ciszej i z większą kulturą. Popularna Skoda Fabia TDI podczas testu spalała średnio prawie litr oleju napędowego więcej niż Peugeot 207 HDI. Niskie spalanie to nie jedyna zaleta silnika HDI. Osiągający moment obrotowy 230 Nm już przy 1750 obr./m silnik zapewnia Peugeot-owi 207 wystarczającą dynamikę i elastyczność. Przyspieszenie 0-100km/h – 11,5 s – jednak w praktyce auto wydaję się bardziej dynamiczne niż to wynika z danych katalogowych. Cichy, pracujący bez wibracji, elastyczny silnik sprawia, że podróżowanie Peugeot-em 207 HDI to przyjemność. Ogólnie – komfort podróżowania 207-demką jest wysoki, auto jest dość dobrze wyciszone i wystarczająco przestronne. Jedyną wadą wysokoprężnej jednostki Peugeota ( poza ceną ) jest powolne nagrzewanie silnika oraz wnętrza. W Skodzie Fabii TDI producent zastosował elektryczną nagrzewnicę – rozwiązując przynajmniej jeden z problemów. Pięciobiegowa, dobrze zestopniowana skrzynia biegów idealnie pasuje do charakterystyki silnika – umożliwia dynamiczną jazdę bez zbyt częstej zmiany biegów. Można mieć zastrzeżenia jedynie do niezbyt precyzyjnego działania oraz wiecznie zimnej, aluminiowej gałki zmiany biegów. Klasa wyższa? Eleganckie wnętrze, stylowe dodatki, dobre materiały – czy znajdujemy się w samochodzie z klasy premium? Niekoniecznie. Trzeba przyznać, że wnętrze Peugeot-a 207 w wersji Sportium prezentuję się bardzo dobrze. Ilość miejsca jest zadowalająca, widoczność dobra, jedynie nieco za duża i mało poręczna kierownica psuje obraz całości. Duży, centralny wyświetlacz służący min. do obsługi nawigacji dodaje szczyptę prestiżu do tego, w sumie niedrogiego pojazdu. Jedynie radio oraz panel do sterownia klimatyzacją nieco odstaje od reszty – design nawiązuje do lat 90-tych 🙂 Co ciekawe, nawet do stosunkowo tanich aut ,,wchodzą” rozwiązania znane dotychczas z drogich limuzyn. Np. możliwość ,,dostrojenia pojazdu do swoich potrzeb. Peugeot 206 HDI umożliwia zmianę różnych parametrów pojazdu np ustawienia centralnego zamka czy czujników parkowania. Jeśli nie lubisz jak auto samo się zamyka po jakimś czasie, lub chcesz aby światła się zapalały automatycznie – nie ma sprawy – takie parametry można ustawić w zaawansowanym komputerze pokładowym. Dynamika + komfort Zawieszenie testowego Pegueot-a 207 stwarzało możliwości do szybkiej i komfortowej jazdy. Mały Peugeot zachowuje się stabilnie nawet przy dużych prędkościach. Auto prowadzi się pewnie na ciasnych zakrętach, trzeba tylko uważać na…fotele. Przy dynamiczniej jeździe można się ,,ześlizgnąć” z komfortowego fotela Peugeot 207 – przydało by się lepsze trzymanie boczne. Szczególnie, że silnik i zawieszenie zachęcają do dynamicznej jazdy. Skąd się bierze stabilność prowadzenia i komfort w aucie z segmentu ,,małe”. Otóż Peugeot 207 HDI ( klasa – samochody małe ) waży 1197 kg a Hyundai i30 CVVT ( klasa kompakt ) waży jedynie 1193 kg! Podsumowanie Peugeot 207 HDI może pozytywnie zaskoczyć wielu kierowców. Eleganckie i praktyczne wnętrze, dynamiczny i ekonomiczny silnik – jedynie… cena zakupu – 62 400 PLN. Co prawda w aktualnej promocji, wszystkie modele z 2010 roku kosztują 39 900 PLN! Ciekaw jestem ile aut jest realnie dostępnych w tej cenie – jak jest jakiś HDI – kupuję od ręki! Peugeot 207 HDI 90KM– dane techniczne Silnik – pojemność / typ / cylindry / zawory 1560 cm3 / / R4 / 16 Moc maksymalna (kW/KM/obr./min) 68 / 92 / 4000 Maks. mom. obrotowy (Nm/obr./min) 230 / 1750 Prędkość maksymalna (km/h) 182 Skrzynia biegów / napęd na koła man. 5 / przednie Przyspieszenie 0-100 km/h 11,5 s Średnie zużycie paliwa 4,4 l / 100km Pojemność bagażnika 270 l Masa własna / ładowność 1197 kg / 503 kg Cena katalogowa 62 400 PLN Cena wersji testowej 53 500 PLN Wyposażenie – wersja Sportium ABS,AFU – wspomaganie nagłego hamowania poduszki powietrzne boczne,poduszki powietrzne kierowcy i pasażera światła awaryjne automatycznie zapalane przy gwałtownym hamowaniu światła przeciwmgielne światła tylne LED aluminiowe nakładki na pedały felgi aluminiowe 15″ immobiliser radio z odtwarzaczem CD + MP3 szyby przyciemniane tylne zamek centralny sterowany pilotem zderzak sportowy czujnik parkowania z tyłu fotele kierowcy i pasażera regulowane kierownica z możliwością regulacji klimatyzacja manualna komputer pokładowy lusterka elektrycznie sterowane i podgrzewane szyby przednie i tylne sterowane elektrycznie wspomaganie kierownicy Wyposażenie dodatkowe: Panoramiczny dach Cielo – 1750 PLN WIP Navi Bluetooth – 3200 PLN Lakier metalizowany – 1700 PLN ESP – 2500 PLN} UQ44fcN.

0vp8dhqd98.pages.dev/242

0vp8dhqd98.pages.dev/46

0vp8dhqd98.pages.dev/84

0vp8dhqd98.pages.dev/135

0vp8dhqd98.pages.dev/299

0vp8dhqd98.pages.dev/99

0vp8dhqd98.pages.dev/12

0vp8dhqd98.pages.dev/13

0vp8dhqd98.pages.dev/165

peugeot 207 1.6 hdi 90km koło dwumasowe