Zdjęcie przez formularz PxHereCzy akumulator samochodowy może się rozładować do tego stopnia, że nie będzie można uruchomić silnika? Czy rozładowanie akumulatora grozi tylko zimą, czy też jest możliwe przez cały rok? Co powoduje rozładowywanie akumulatora samochodowego? Jak zapobiec rozładowywaniu się akumulatora samochodowego?Z artykułu dowiesz się: – Jak sprawdzić stan akumulatora – Które podzespoły potrzebują akumulatora do prawidłowego działania – Rozładowanie akumulatora – jakie są najczęstsze powody – Jak prawidłowo eksploatować akumulator Naciskamy przycisk na pilocie centralnego zamka, otwieramy drzwi. Wsiadamy do środka. Umieszczamy kluczyk elektroniczny w specjalnym miejscu na desce rozdzielczej, albo standardowy kluczyk w stacyjce. Naciskamy przycisk Start, albo przekręcamy kluczyk w stacyjce. I tutaj następuje przykra niespodzianka. Silnik nie chce się uruchomić. Co jest powodem? Najczęściej rozładowanie akumulatora. Większość kierowców wie, że akumulator może rozładować się na mrozie. Ale teraz mamy bardzo łagodne zimy. A taka sytuacja, jak z naszego przykładu, może mieć miejsce w trakcie wiosny, lata i jesieni. Czy jest to zależne od wieku auta? Nie, takie niemiłe zdarzenie może przydarzyć się każdemu, posiadaczowi auta dwuletniego i dwudziestoletniego. Dlaczego start silnika zależy od stanu akumulatora samochodowego? Akumulator samochodowy (znany również jako bateria samochodowa) to urządzenie elektrochemiczne, przeznaczone do przechowywania (kumulowania) energii działa akumulator samochodowy? W dużym uproszczeniu, kiedy jest ładowany, zamienia energię elektryczną w chemiczną i w takiej formie ją przechowuje. Kiedy sam jest źródłem zasilania, zamienia energię chemiczną w elektryczną i w takiej formie ją oddaje. Akumulator posiada dwa bieguny (czopy) w górnej części obudowy – dodatni i ujemny. Bieguny akumulatora stanowią punkty połączenia akumulatora z instalacją elektryczną pojazdu. Kiedy akumulator samochodowy stanowi źródło zasilania dla instalacji elektrycznej samochodu? Wtedy, gdy nie pracuje silnik samochodu. Kiedy akumulator samochodowy jest ładowany? Wtedy, gdy pracuje silnik samochodu. Akumulator jest ładowany przez alternator (prądnicę), która jest napędzana paskiem wieloklinowym, przenoszącym napęd z koła na wale korbowym silnika na koło alternatora. Stan akumulatora jest ważny Teraz możemy już odpowiedzieć na najważniejsze pytanie. Dlaczego uruchomienie silnika samochodu jest zależne od stanu akumulatora samochodowego? Akumulator samochodowy musi zapewnić odpowiednią ilość prądu dla rozrusznika samochodowego. Rozrusznik to w uproszczeniu silnik elektryczny, obracający wałem korbowym silnika spalinowego. Rozrusznik musi rozpędzić wał korbowy silnika benzynowego do minimum 70 obrotów na minutę, a wał korbowy silnika wysokoprężnego do minimum 200 obrotów na minutę. Kolejny ważny aspekt tyczy się tego, że akumulator samochodowy musi zasilić elektryczną pompę paliwa w baku, która zacznie tłoczyć paliwo do listwy wtryskowej silnika. W przypadku silnika wysokoprężnego, akumulator musi zasilić świece żarowe, których zadaniem jest zwiększenie temperatury mieszanki paliwowej wtryskiwanej do cylindrów w niskich temperaturach otoczenia. Odnosząc się do silnika benzynowego, akumulator musi zasilić cewki zapłonowe, dzięki którym możliwe będzie powstanie iskry na świecach zapłonowych. W silnikach benzynowych i wysokoprężnych niezbędny jest prąd dla czujników i komputera, sterującego pracą jednostki napędowej. Pamiętaj o akumulatorze i innych podzespołach Jeśli akumulator samochodowy jest rozładowany – rozrusznik w ogóle nie działa (całkowite rozładowanie akumulatora), albo nie jest w stanie osiągnąć odpowiedniej prędkości obrotowej (akumulator bardzo mocno rozładowany). Prądu może wystarczyć do zasilenia siłowników centralnego zamka (uda się otworzyć drzwi). Ale dla reszty podzespołów będzie go już zbyt mało. Musimy pamiętać o tym, że problemy z uruchomieniem silnika mogą być również efektem awarii innych podzespołów. Zużyty rozrusznik, uszkodzony układ wtryskowy, zużyty układ zapłonowy, zepsuta stacyjka, niedziałające świece żarowe, zerwany napęd rozrządu, zepsuty immobiliser – one również uniemożliwią uruchomienie silnika. W tym poradniku koncentrujemy się na rozładowanym akumulatorze samochodowym. Pod maską samochodu powinien znajdować się właściwy akumulator samochodowy, dobrany zgodnie z zaleceniami producenta samochodu (odpowiednia pojemność elektryczna (Ah), rozstaw biegunów oraz specjalna technologia, jeśli jest zalecania, np. EFB albo AGM). Akumulator powinien zapewnić odpowiedni prąd rozruchowy do uruchomienia jednostki napędowej, tracąc przy tym sporo ze zgromadzonej energii. W trakcie jazdy, alternator samochodu, za pośrednictwem regulatora napięcia (dobierającego właściwe napięcie ładowania), powinien naładować do pełna akumulator samochodowy. Dzięki temu, przy kolejnym uruchomieniu silnika, akumulator powinien znów mieć zgromadzoną odpowiednią ilość energii do uruchomienia silnika. Musimy pamiętać o tym, że każdy akumulator samochodowy to skończone źródło energii elektrycznej. Można przyjąć, że średni okres eksploatacji akumulatora to około 5 lat. W naszym poradniku koncentrujemy się na sytuacjach, w których rozładowaniu ulega sprawny akumulator samochodowy. Optymalna temperatura zewnętrzna dla właściwej pracy akumulatora samochodowego to 20 stopni Celsjusza. Jeśli jest wyższa albo niższa od 20 st. C – dochodzi do samorozładowania akumulatora (o tym dalej). Które podzespoły korzystają z prądu wytwarzanego przez akumulator? Po wyłączeniu silnika akumulator samochodowy nie pozostaje bezczynny. Akumulator jest źródłem energii elektrycznej dla szeregu odbiorników prądu. Energii elektrycznej potrzebują wszystkie urządzenia elektroniczne, przechowujące dane w swojej pamięci. To np. komputer sterujący pracą silnika, komputer komfortu, audio, sterowniki systemów bezpieczeństwa. Prądu potrzebują również alarm samochodowy, system dostępu bezkluczykowego, lokalizator GPS, centralny zamek. Im bogatsze wyposażenie auta, tym więcej odbiorników prądu. W samochodach premium urządzeń z pamięcią jest bardzo dużo (np. przechowujących dane o ustawieniach foteli), tak samo, jak jest więcej urządzeń zabezpieczających pojazd przed kradzieżą. Przyjmuje się, że pobór prądu po wyłączeniu silnika nie powinien przekroczyć 80 mA. W samochodach z prostszym wyposażeniem może być o wiele mniejszy. Spójrzmy teraz na najczęstsze sytuacje, w których dochodzi do rozładowania sprawnego akumulatora samochodowego. Rozładowanie akumulatora na skutek bardzo długiego postoju samochodu Jak już wiemy, po wyłączeniu silnika, z akumulatora pobierany jest prąd do zasilania szeregu urządzeń pokładowych. Pobór prądu jest niewielki, ale jeśli samochód stoi bezczynnie przez wiele dni, może dojść do całkowitego rozładowania akumulatora. Proces ten będzie przyspieszał przy określonych wartościach temperatury zewnętrznej. Rozładowanie akumulatora na skutek bardzo dużego poboru prądu po wyłączeniu silnika Jak wspomnieliśmy wcześniej, przyjmuje się, że pobór prądu po wyłączeniu silnika nie powinien przekroczyć 80mA. Czasami jednak może być o wiele większy. Przez to akumulator samochodowy może ulec rozładowaniu już w ciągu jednej nocy. Co może być tego powodem? Niewłaściwy montaż dodatkowego wyposażenia samochodu. W praktyce, problemy z bardzo dużym poborem prądu po wyłączeniu silnika pojawiają się po zamontowaniu w aucie dodatkowego alarmu samochodowego, albo stacji multimedialnej w miejsce fabrycznego radioodtwarzacza. Kierowcy coraz częściej montują w swoich samochodach kamery samochodowe. Nowoczesne kamery samochodowe służą nie tylko do nagrywania przebiegu trasy. Są one wyposażone w czujniki ruchu i automatyczne uruchamianie. Zatem, jeśli w trakcie postoju, w pobliżu auta pojawi się ruch, wygenerowany przez człowieka, albo samochód, kamera uruchomi się i zaczynie nagrywać. Z racji małej pojemności własnych baterii, urządzenia zasila się z instalacji samochodu. To świetne zabezpieczenie, ale na ruchliwym parkingu kamera może uruchomić się kilkanaście razy w trakcie postoju – i rozładować akumulator samochodu. Inny przykład – to kluczyk elektroniczny (bez grota), który trzeba umieścić w specjalnym miejscu na desce rozdzielczej auta, aby móc uruchomić silnik przyciskiem Start. Jeśli auto stoi na postoju, np. na własnej działce – kluczyk powinno się wyjąć. W przeciwnym razie dochodzi do niepotrzebnego poboru prądu i rozładowania akumulatora. Jeszcze szybciej akumulator rozładuje włączone audio, działające przy wyłączonym silniku samochodu. Proces rozładowania w tym przypadku mogą przyspieszyć wahania temperatury zewnętrznej i eksploatacja auta na krótkich trasach, powodująca niedoładowanie akumulatora. Rozładowanie akumulatora na skutek niewyłączenia odbiornika prądu To najczęściej dzieje się przez roztargnienie. Nowsze samochody ostrzegają o niewyłączonych odbiornikach prądu, na przykład oświetleniu zewnętrznym albo wewnętrznym. W starszych albo słabiej wyposażonych, kierowca parkujący na własnej działce, może pozostawić niedomknięte drzwi boczne albo bagażnik, co spowoduje, że w aucie będą świecić się żarówki oświetlenia wewnętrznego. Bardziej roztargnionym może zdarzyć się pozostawienie auta z włączonym oświetleniem zewnętrznym. Przypomnijmy – maksymalny pobór prądu po wyłączeniu silnika, nie powinien przekroczyć 80mA. Tymczasem dwie przednie żarówki świateł mijania (standardowe H7 o mocy 55W) pobierają z akumulatora ok. 8A, czyli 8000 mA. A zatem pobór prądu z akumulatora będzie stukrotnie większy od zalecanego. Bardzo niski poziom naładowania akumulatora, na skutek jazdy tylko na krótkich trasach Alternator potrzebuje sporej ilości czasu, aby naładować akumulator do pełna. Wszystko zależy od pojemności danego akumulatora i mocy alternatora, zastosowanego w aucie. Trzeba również pamiętać o tym, że prąd ładowania spada przy bardzo dużym obciążeniu instalacji elektrycznej samochodu, czyli np. czyli np. włączonym ogrzewaniu szyby lub foteli, włączonej dmuchawie nawiewu na wyższy zakres obrotów itp. Wtedy czas ładowania akumulatora samochodowego wydłuża się kilkakrotnie. Mocno obciążony alternator może ładować akumulator prądem o natężeniu od 25 do 30 A. Aby doładować do pełna akumulator o pojemności 45Ah, trzeba jechać ok. półtorej godziny ze średnią prędkością. Jeśli auto jest eksploatowane na krótkich trasach, w mieście, gdzie dodatkowo jeździ się z małą prędkością – nie ma szans na naładowanie akumulatora do pełna. Każde dodatkowe uruchomienie silnika będzie przyspieszało rozładowanie akumulatora. Aż w końcu, po nocnym postoju, prądu będzie tak mało, że nie uda się uruchomić silnika. Rozładowanie mogą dodatkowo przyspieszać zmiany temperatury zewnętrznej. Przyspieszone rozładowanie akumulatora na skutek wpływu temperatury powietrza Czas w końcu wyjaśnić kwestię, która była już poruszana kilka razy wcześniej. Wpływ temperatury zewnętrznej na rozładowanie akumulatora. Zacznijmy od temperatur dodatnich. Optymalna temperatura pracy dla akumulatora samochodowego to 20 st. Celsjusza. W temperaturze powyżej 25 st. Celsjusza naturalny proces samorozładowania akumulatora samochodowego zaczyna przyspieszać. Przy 30 st. Celsjusza proces przyspiesza dwukrotnie, a przy 40 st. Celsjusza czterokrotnie. Promienie słońca, ogrzewające maskę samochodu są w stanie sprawić, że temperatura pod maską będzie zdecydowanie wyższa, niż 40 st. Celsjusza. Dlatego auto, wystawione latem na długotrwałe działanie słońca, może się nie uruchomić. Z braku prądu. O wiele bardziej znane kierowcom są zimowe problemy z akumulatorem. W tym przypadku powodem jest spadek sprawności elektrycznej akumulatora. Przy niskich temperaturach zwalnia przepływ ładunków elektrycznych. Im niższa temperatura, tym niższa sprawność akumulatora. Rozładowywanie akumulatora na skutek złego doboru baterii Akumulator samochodowy powinien być dobierany zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. Określa on pojemność akumulatora, jaki powinien zostać zastosowany w danym aucie – na przykład 62 Ah. Pojemność akumulatora może być o 10 procent większa, od zalecanej przed producenta auta. Niestety, zdarzają się kierowcy, którzy nie stosują się do tej zasady. Powodem jest chęć oszczędności albo niewiedza. Kierowcy, którzy chcą zaoszczędzić, kupują tańsze akumulatory o mniejszej pojemności, np. 44Ah zamiast zalecanego 62Ah. Mniejsza pojemność akumulatora powoduje, że ulega on szybszemu rozładowaniu. Są też osoby, które uważają, że montaż pod maską akumulatora o bardzo dużej pojemności, uchroni ich przed rozładowaniem. I zamiast zalecanego akumulatora o pojemności 44 Ah, montują większy, o pojemności 62 Ah. Niestety, w większości przypadków alternator samochodu nie jest w stanie naładować tak dużego akumulatora do pełna. Odpowiednia eksploatacja i właściwy akumulator są gwarancją niezawodności samochodu Jeżeli eksploatujesz auto tylko w mieście i na krótkich trasach – naładuj akumulator co parę tygodni za pomocą prostownika mikroprocesorowego. Chroń samochód przed zbyt niską albo zbyt wysoką temperaturą – zabezpieczaj pojazd przed mrozem zimą i zbytnim nasłonecznieniem w trakcie lata. Nie montuj w samochodzie dodatkowych odbiorników prądu. Nie obciążaj instalacji elektrycznej samochodu na postoju. Jeśli nie użytkujesz samochodu przez długi czas – wymontuj akumulator, a przed ponownym montażem, doładuj go do pełna. Dobierz akumulator samochodowy zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. I co bardzo ważne – zastosuj akumulator wysokiej jakości, wyprodukowany z użyciem najnowszych technologii. Takie są akumulatory samochodowe FIVE STAR, dostępne na polskim rynku części samochodowych od 25 lat. W tym czasie zyskały przychylność tysięcy użytkowników. Dobierz akumulator FIVE STAR do swojego samochodu Typ pojazdu Producent Model Rok produkcji Akumulatory FIVE STAR można stosować w 98 procentach samochodów, użytkowanych na polskim rynku. Akumulatory są w pełni bezobsługowe i nie wymagają uzupełniania elektrolitu. Kierowcy mogą dobrać właściwy akumulator do swoich potrzeb: FIVE STAR CORE – do samochodów z typowym wyposażeniem; FIVE STAR ORIGINAL – do samochodów z bogatym wyposażeniem, np. pojazdów klasy premium; EFB – do samochodów eksploatowanych głównie na mieście i na krótkich trasach, a także do aut z systemem start – stop, gdzie producent samochodu przewidział stosowanie akumulatorów EFB. Akumulatory FIVE STAR mają szereg atutów – świetna jakość za atrakcyjną cenę, produkcja z zastosowaniem najnowszych technologii, wysoki prąd rozruchu, wbudowane testery stopnia naładowania akumulatora, a także ponadstandardowa gwarancja na 30 miesięcy. Jeśli chcesz zabezpieczyć się przed rozładowaniem akumulatora – wybierz właściwy dla Twojego auta akumulator FIVE STAR.

Mam problem tego typu że auto stojąc na postoju, pobiera prąd. Nie wiem jak to sprawdzić, ale gdy rano lub po dłuższym postoju, auto ciężko odpala tak jakby akumulator nie miał odpowiedniej mocy aby zakręcić rozrusznikiem. Tą sytuację obserwuję od zimy, ale myślałem że aku jest już na wykończeniu.

Potrzebujemy zwykłego multimetru, którym da się zmierzyć natężenie prądu. Po zdjęciu klemy z akumulatora, zamknięciu auta i ustawieniu czujnika otwarcia maski w pozycji „zamknięta” pomiędzy zdjętą klemę a zacisk akumulatora wpinamy multimetr ustawiony w trybie pomiaru natężenia prądu. Trzeba pamiętać o wyłączeniu wszelkich odbiorników prądu – lampek, grzałek, radia itp. Jeżeli po wyłączeniu ich zużycie prądu na postoju wynosi np. 0,1 A, to możemy przyjąć, że w średniej wielkości samochodzie z akumulatorem o pojemności 45-55 Ah zawsze będziemy mieć problem z rozładowywaniem się baterii i z jej przyspieszonym zużyciem. Warto sprawdzić, jaki sprzęt jest temu winien Nadmiernie rozbudowane lub niskiej jakości akcesoria to najwięksi pożeracze prądu. W ciągu kilku dni rozładowują dobry sposób to odłączanie lub wyłączanie kolejnych urządzeń. Możemy więc otworzyć auto pilotem i sprawdzić, czy coś się zmieniło. Jeśli tak – winny jest autoalarm. Jako że za najbardziej podejrzane powinniśmy traktować urządzenia niefabryczne – czyli akcesoria takie jak autoalarm, niefabryczne radio, wzmacniacz i inny sprzęt grający, zestaw głośnomówiący itp. – powinniśmy je po kolei odłączać i sprawdzać, jak zmienia się pobór prądu. W ten sposób na pewno wykryjemy sprawcę. Może być to usterka, którą można łatwo usunąć (autoalarm może być zepsuty i da się go wymienić), ale zdarza się, że po prostu „ten typ tak ma”, i wówczas mamy wybór: albo męczyć się z powracającym brakiem prądu, albo z prądożernego urządzenia zrezygnować. Sprawdamy prąd ładowania w naszym samochodzie Jeżeli jest za niski, można to naprawić: często wystarczy wymienić pasek klinowy, a czasem konieczna będzie wymiana regulatora napięcia. Jednak musimy mieć świadomość, że duży upływ prądu na postoju zawsze skutkuje przyspieszonym zużyciem akumulatora. To zaś nie podlega reklamacji. Jeżeli zużyjemy akumulator w ciągu roku, a serwis stwierdzi „opad masy czynnej”, mamy małe szanse na pozytywne załatwienie że auto zostawiamy na kilka lub kilkanaście dni, i przewidując, że przez ten czas może on się wyładować, możemy go na ten czas odłączyć. To lepsze niż „pożyczanie” prądu, bo tego typu operacja powtarzana często też wpływa niekorzystnie na baterię, która lubi powolne ładowanie. Autoalarm – zabójca baterii Wiele autoalarmów to urządzenia, które w stanie spoczynku zużywają więcej prądu niż wszystkie inne razem wzięte. Oczywiście, nie wszystkie. Wiele zależy od tego, jak są rozbudowane. Na zużycie prądu przez alarm wpływają: ilość czujników (np. ruchu), rodzaj syrenki (jej akumulator doładowuje się, korzystając z energii zgromadzonej w głównej baterii auta), liczba chronionych obwodów. Teoretycznie, jeśli natężenie prądu zużywanego przez alarm na postoju wynosi 0,1 A, niewielka bateria 45 Ah „padnie” po dniach. Ale po pierwsze, rzadko akumulator jest w 100 proc. naładowany, po drugie, jego pojemność maleje wraz ze spadkiem temperatury, a po trzecie, są autoalarmy zużywające znacznie więcej prądu. Ogrzewanie postojowe Jeżeli montujemy w samochodzie ogrzewanie postojowe, często powinniśmy pomyśleć o zamontowaniu lepszego akumulatora. Wszystko zależy od rodzaju urządzenia. Jeżeli jest to prosta grzałka wmontowana w silnik, zasilana z przydomowej sieci 230 V za pomocą długiego kabla, prawdopodobnie z akumulatora pobiera bardzo mało prądu lub po prostu wcale. Jeżeli jednak jest to rozbudowane ogrzewanie benzynowe, oprócz samego modułu wykorzystującego paliwo zgromadzone w zbiorniku do systemu należy także prądożerna, elektryczna dmuchawa. Do tego można dołożyć moduł zdalnego sterowania, który przez cały czas pracuje w trybie czuwania. Z drugiej strony rozgrzany silnik zużywa mniej prądu na rozruch. Radioodtwarzacz i multimedia Radioodtwarzacz pobiera prąd do podtrzymania ustawień wprowadzonych przez użytkownika, np. zaprogramowane stacje radiowe, ustawienia dźwięku itp. Jakkolwiek pobór prądu w trybie czuwania nie jest zwykle duży, to jednak w połączeniu z poborem energii przez inne urządzenia robi się z tego poważne obciążenie dla baterii. Dobry radioodtwarzacz po odłączeniu od prądu zachowuje pamięć ustawień, ale nie jest to regułą. Bardzo często natomiast po ponownym podłączeniu wymaga wprowadzenia całkowitym wyładowaniu akumulatora (np. po zostawieniu włączonych świateł) może się zdarzyć, że radio nieodłączone od sieci elektrycznej auta straci ustawienia. Trzeba je na nowo zaprogramowować. Sterowniki silnika i osprzętu We wszystkich współczesnych samochodach (właściwie nie dotyczy to coraz rzadszych już aut gaźnikowych) jednym z elementów osprzętu silnika jest sterownik zwany też komputerem. Im nowsze i droższe auto, tym więcej sterowników: silnika, automatycznej skrzyni biegów, a często także elementów wyposażenia (komputerów pokładowych, elektrycznie sterowanych foteli, poduszek powietrznych, wycieraczek itp.). Sterowniki pobierają niewielkie ilości prądu na podtrzymanie swojej pamięci, choć odłączenie ich od prądu (np. w celu wymiany akumulatora) najczęściej im w ogóle nie szkodzi, bo mają wbudowane własne podtrzymanie pamięci. Tylko w niektórych przypadkach po wyłączeniu zasilania konieczne jest ich powtórne zaprogramowanie. Niewyłączonelampki Włączone wewnętrzne lampki podczas postoju potrzebują od kilkunastu do kilkudziesięciu godzin, aby całkowicie rozładować akumulator. To jednak jest możliwe tylko w wyniku pomyłki kierowcy: albo niechcący przełączymy lampkęna tryb stałego świecenia i nie wyłączymy jej po wyjściu z auta, albo np. nie domkniemy drzwi. O ile w przypadku niezamknięcia przednich drzwi centralny zamek w większości samochodów po prostu nie zadziała i oddalając się od auta, usłyszymy, że coś jest nie tak, to już w przypadku tylnych drzwi normalnie się zamknie na polecenia pilota, a niedomknięte drzwi spowodują niewyłączenie się oświetlenia wnętrza. Prąd powolutku pożerają także malutkie, niewyłączające się z powodu usterki żarówki oświetlenia głośnomówiące Minimalny pobór prądu na postoju mogą generować tzw. pełne zestawy głośnomówiące niezależnie od tego, czy są to urządzenia starego typu wykorzystujące połączenia przewodowe czy też zestawy bezprzewodowe działające w standardzie Bluetooth. To dlatego że ich podstawowym elementem jest sterownik, w którym zapisane są ustawienia urządzenia, a prąd potrzebny jest do podtrzymywania pamięci. Są to jednak minimalne wartości. W przypadku większości zestawów głośnomówiących odłączenie akumulatora w celu naładowania go albo wymiany nie spowoduje jednak utraty danych zawartych w sterowniku. Ma on najczęściej własne podtrzymanie pamięci (malutki akumulatorek lub kondensator), a więc możemy śmiało wyjmować akumulator z auta.

jak sprawdzic czy auto nie pobiera pradu na postoju